Oppdatert 04.10.

Denne sesongens forsøk på DS flyging (med varierende hell) har etterlatt deler av flyparken i en ganske stusselig tilstand, så nå trengs det nye fly. Siden dette falt sammen med akutt byggekløe (på feil årstid) prøver jeg meg på å bygge en 2 meter glider, primært for DS bruk.

2 meter vs er sånn passe stort for dette formålet syns jeg, og kan lages med hel vinge uten at det blir altfor upraktisk å transportere.

Nå har jeg ikke mye tid til dette inni mellom unger og andre ting som tar tid, så det går litt sakte men seint fremover. Jeg har tjuvstartet litt, og har kommet så langt nå at jeg ser muligheten for at prosjektet faktisk vil se luft under vingene til slutt, så da må vi jo nesten ha en byggeblogg også

 

**************************************

Kristian bygger i RealFlight og mye fortere enn meg, så han er allerede ferdig med et eksemplar. Siden jeg bare har 2D tegninger selv er det ganske artig å kunne se den ”i luften” lenge før den er ferdig, om enn bare på skjermen: http://knifeedge.com/forums/downloads.php?do=file&id=13434

Jeg har ikke Real Flight selv, men kanskje jeg må ha det nå:-)

Plugg til støpeform for kroppen er laget over Kristian sitt Typhoon vrak som han har sponset meg med. Den er nå kraftig modifisert med tykkere halebom, T-hale, ny vingesadel for toppmontert vinge samt en del andre endringer. Så det er ikke mye Typhoon igjen for å si det sånn, men den var veldig fin å bruke som utgangspunkt.
 

Typhoon kroppen har endel prekker og halen er brukket av, men det gjør ingenting, så lenge den er rett og fin blir den et fint utgangspunkt for en plug.

 

Det første som ryker er vingefeste. Litt dremling så er det vekk.

 

Hadde heldigvis noen bokser med Biltema sparkel stående i boden, det kommer godt med for her går det med en del... Den nye vingesadelen formes grovt til med dingsen på toppen som ble presset ned i sparkelen.

 

Like etter sparkelen er herdet er den lett å skjære til med kniv.

 

Det ser ikke så veldig vakkert ut foreløpig men dette er grovarbeidet, det kommer til å se bedre ut etterhvert.

 

Halebommen på typhoonkroppen er i overkant slank etter min smak. Lurte litt på hvordan jeg skulle få bygget på den uten at det ble ujevnt, løsningen ble å lime på noen trelister som markerer de nye ytterkantene, så fylle opp et jevnt lag med sparkel i mellom dem. Trelistene blir fjernet etterpå når halebommen har fått riktig form, kombinasjon av treverk og sparkel blir bare trøbbel senere.

 

Sparkel, sparkel...

 

 

**************************************

Nå har jeg ”juksa litt” eller rettere sagt glemt å ta bilder av resten av arbeidet med pluggen, men bildene under viser hvordan den ser ut nå i dag. Halefinnen er laget av balsa med kjerne av tynn kryssfiner som er trukket med duk og epoxy. Ellers er resten av kroppen formet til med biltema 2k sparkel. Jeg har lagt inn hull i feste for vinge og stab som senere blir hull overført til formen slik at gjengeinnsatser for skruefester kan støpes inn samtidig som kroppen støpes. Det gjenstår noen småtterier før pluggen kan lakkes og poleres og jeg kan begynne å lage støpeform. En av de tingene som gjenstår er å sjekke at vingefestene er riktige, men for å kunne gjøre det må jeg først ha ferdig en vinge…

 

*****************************************

Vinge og stab blir laget av isopor (ekstrudert) med vingebjelke, bagget med duk og epoxy i mylarplater under vakuum. Denne konstruksjonen blir ganske robust i forhold til hulstøpte vinger.

 

 Her er vi i gang med å skjære ut emner til vinge og stab. De to gule vinklene som er festet til bordet fungerer som føring for skjæretråden. Jeg har laget pappmaler for alle vingedelene så jeg slipper å måle.

 

Ferdige emner til 4 vinger og stab'er

 

Oppsett og innjustering av "feather-cut" for å skjære vingeprofilen. Dette er en genial innretning som jeg laget for en del år siden etter å ha fanget opp tips på internett, den er helt suveren til vingeskjæring. Den består av en vektarm og noen trinser. Tråder festet i skjærebuen går ned til vektarmen som drar buen. På denne måten blir kuttet helt jevnt og likt hver gang. Det er lettere å se prinsippet på tegningen under:

 

Her er et sett med skjæresjabloner, en for overkutt og en for underkutt. Disse er laget av 1mm kryssfiner, men aluminium går bra også. Pga vingeformen på Rodeovingen er det relativt mange sjabloner som skal til, 4 sett til vinge og 2 til stab.

***********************************************

Sånn ser det ut når det er klart for underkuttet, bare å slå på strømmen så går resten av seg selv.

 

En ferdig vingekjerne. Resultatet blir bra med "feathercut", det var noen småfeil, men de fleste kjernene ble perfekte og alle kunne brukes.

Ferdige isoporkjerner for vinge og stab til 4 fly, et sett til Tryggve og resten til meg.

 *****************************************

Har hatt litt mye å gjøre i det siste, så det har blitt så som så med oppdateringer her...

Jeg er i gang med vinge og stab. Det må gjøres litt mer arbeid med vingekjernene før jeg kan bagge vingeskinnet på, spesielt siden jeg vil ha modellen(e) litt XXstrong

Hver vingehalvdel består av tre isopordeler som er limt sammen. Jeg har lagt inn forkant og bakkant ved hengslelinjen, da blir rorene og hengslelinjen mye stivere og sterkere. De er laget av stående 2mm hard balsa med 80gr glassfiber 45/45 grader på hver side. Jeg limte sammen noen balsaflak og støpte på glassfiberen (med vakuum) sånn at jeg har et stort flak å skjære lister av

.

 

Siden vingen forhåpentligvis skal oppleve litt G-krefter må jeg ha en solid vingebjelke som skal felles inn i vingen. Den blir muligens litt overkill for mitt nivå, men bedre det enn at vingen blir for svak. Jeg glemte å ta bilder før jeg var på slutten her, men jeg skal prøve å huske det neste gang.

Her er vingebjelken ferdig støpt. Den er laget med kjerne av furulist og karbonrowing over/under. Både bredden på bjelken og tykkelsen på karbonlaget blir tynnere utover mot vingetippen. På midten av vingen er det ca 40stk 1600tex rowings på hver side, og på tippen 6 stk, alt bakt godt sammen i vakuumpose. Jeg bruker bare helt vanlig rowing, det blir plenty bra nok for mitt bruk, men jeg kan gå over til stivere UHM rowing senere om jeg får behov eller lyst.

 

 ***********************

 

For å gjøre bjelken sterkere og hindre delaminering vil jeg støpe på en glassfiberstrømpe rundt den som holder bjelken godt sammen. Disse strømpene er veldig fleksible og den jeg bruker her går fra 11mm til 30mm diameter, den utvides når den trykkes sammen og krymper når den strekkes.

 

Her er strømpen strukket og satt inn med epoxy, klar for vakuumposen. Bjelken blir dekket med peel-ply og tørkepapir som "breather".

så ligger den i vakuumposen til epoxyen er herdet.

***********************************************

 

Sånn ble den med glassfiberstrømpe på. Desverre hadde jeg vært litt grisk på tykkelsen på bjelken så den er blitt en anelse for høy i forhold til vingekjernene, og noe av glassfiberstrømpen måtte slipes bort i topp og bunn. Litt tabbe. Men det blir nok plenty sterkt nok uansett, og neste gang skal jeg være litt mer nøye med høyden, lekse lært

 

Litt dårlig bilde, men det skal vise isoporen som er tatt ut av vingekjernen for å kunne felle inn bjelken

 

M4 gjengestang som "Armeringsjern" for fremre skruefester

Her er vingebjelken felt inn i vingekjernen og hullene fylt igjen med epoxy/carbonguffe

 

Her har jeg skjært ut litt isopor for å forlenge vingebjelken ut til vingetippen. Sporet blir fylt med en furulist og carbonrowing over/under

Treblokk for bakre skruefeste

Vingen klar til bagging. Har sparklet over med en blanding av epoxy og fine microballonger og pusset lett over.

*********************************************************

Her er kjernen til staben klar til bagging, alle laget alle 3 ferdig i samme rennet. Har lagt inn noen balsalister midt på og i forkant av ror + noen biter med kryssfiner som harde punkter i skruefestene.

 

Dette er mylarene til staben. De blir liggende på utsiden av vingeskinnet som en slags form. De blir vokset med formvoks og kan brukes om igjen mange ganger. De er 0,35mm tykke og det er ingenting som fester seg på dette materialet, så det er aldri noe problemer med å få de av etterpå, men formvoksen sikrer at ikke lakken følger med av og at de blir lettere å rengjøre etterpå.

 

maskering...

 

lakk, rødt i midten...

 

her er maskeringen tatt av, og kun det røde er lakk

 

og hvit lakk på tippene, tar litt hvitt oppå det røde (vått i vått) også så ikke karbonfiberen skinner så mye igjennom. På denne måten blir rødfargen skarpere og ikke sånn rødsvart. Jeg bruker Quick spraylakk til all lakk på flyet, den er sterk og god. Hadde blitt enda bedre med 2k billakk, men det er så utrolig praktisk med sprayboks, ikke minst med tanke på alle reperasjonene som kommer senere når jeg skal fly DS

Undersiden er ulakkert, det blir bare svart karbon. Fant ut det var helt unødvendig med farger her, mørk underside funker bra generelt, og når jeg flyr DS er det oversiden som er vanskelig å se, spesielt mot terrenget. Det blir lyse (hvite) tipper både på stab og vinge nettopp med tanke på at den skal være lettere å se mot terrenget. Jeg har i hvertfall merket meg at mørke tipper ikke er optimalt.

Og ja, det som ligger opp på bildet blir innsiden på staben når den er ferdig støpt...

************************************

her har jeg lagt på en remse med glassfiber til forkanten og kevlar-hengsel. De er festet tørt med et tynt lag spraylim. 

På tide å støpe litt, her er duken til staben: Et lag 140gr UNI carbon og et lag 25gr glass ytterst 45/45grader.

 

prøver å være litt forsiktig med epoxyen her så ikke halen skal bli for tung

 

her er isoporkjerne, duk og mylarer presset godt sammen i vakuumposen

Ikke så godt å se hva dette er, men her er staben lagt mellom toppen og bunnen av isoporen. Flisene på toppen er vekt for at vingen skal holde riktig form under herdingen. (24t)

********************************************************

Så var det ut av posen igjen. Resultatet ble ganske bra med tanke på vingetipper og forkant, men overflaten er litt ujevn så jeg er ikke helt fornøyd. Den er ganske stiv i lengteretningen pga UNI karbonen, men ikke så veldig torsjonsstiv. Men fullt brukbar Vekten er ynkelige 35 gram, tror ikke staben trenger ikke å være fullt så lett på dette flyet så jeg skal spandere litt tykkere vingeskinn på den neste jeg lager, kanskje et lag 80gr glassduk 45/45grd i tillegg, det vil gjøre den sterkere og mer torsjonsstiv, og overflaten vil bli slettere også.

 

 

Så er det litt pussing på forkanten og bakkanten. Strimmelen med kevlar ligger jo allerede støpt inn som høyderorshengsel, bare å kutte på undersiden og endene for å frigjøre roret. Oversiden får et forsiktig snitt gjennom vingeskinnet for å frigjøre hengselen, akkurat på samme måten som det gjøres på en skallstøpt vinge.

*************************************

Så var det i gang med å støpe vingen. Samme fremgangsmåte som staben bare større.

Prøver med denne lay-up'en: 25gr glass 90/90grd, 80gr glass 45/45grd 160gr karbon 45/45grd. Karbonen i 45/45 grader tar opp torsjonskrefter og i tillegg kommer vingebjelken som tar bøyekrefter. Glassfiberen er mest for å få en brukbar finnish. Ikke noe kjempeheftig lay-up, men tror det skal bli plenty stivt og sterkt nok for mitt bruk.

Her ligger duken oppå mylaren og får en dose epoxy.

 

Kutting av overskytende duk på forkanten på undersiden....

 

...og på oversiden...

 

Forkanten får litt ekstra saus, blanding av epoxy og karbonfiber. Når vakuumet kommer på tyter dette fram og fyller forkanten. Jeg noen luftblærer i forkanten på staben, vil ikke ha det på denne.

 

Det lyseblå papiret over og under er kjøkkenpapir fra biltema, det gjør nytten som "breather"duk for vakuumet.

 

Vakuumposen består av en underdel og en overdel av byggfolie, akrylmasse som tettning i skjøtene.

 

Vakuumslangen tettes på samme måte

 

Her er den gode gamle vakuumpumpen min, en kjøleskappumpe fra søppelfyllingen. Vakuumbryteren er laget av en klokken fra en gammel bilfordeler og en microbryter. Fungerer glimrende

 

Når vakuumet kommer på trekker overflødig epoxy ut i breather-duken. I hvertfall noe av det.

 

Vakuumet holder alt godt i sammen, men vekter er nødvendig for at vingen skal holde riktig form. Beleggingstein er fint å veie ned med, billige også, 6 kr stykket på OBS bygg

Så skal vingen få stå å godgjøre seg et døgn omtrent.

*************************************************

 

Nå har jeg tatt vingen ut igjen. Noen småtterier jeg skal forbedre på neste vinge, bl.a. skjøten på karbonfiberduken på midten av vingen som ble litt synlig gjennom lakken. Disse vingene som er laget på denne måten blir ikke fullt så strøkne i overflaten som en skallstøpt vinge, men denne ble ganske bra

Den er ganske stiv også, betydelig stivere enn de andre 2-meter vingene jeg har liggende, både i bøying og torsjon. Vekten landet på 900gr. Hadde trodd den skulle bli litt tyngre, men siden vi ikke er begustiget med de kraftigste forholdene her i bergensområdet er det bra at den ikke er for tung.

Sånn ble det. Gjenstår litt arbeid med renskjæring av bakkant og å file til forkanten. Og kutte ut rorene.

***********************************************

Byggingen fortsetter, følg med i neste episode: Del 2